A mudança no envio de baterias em 2026: o que as novas regras do IMDG significam para os exportadores de bicicletas elétricas e veículos elétricos

2025-12-24 00:00:00

Se você estiver importando E-bikes, E-scooters ou a nova geração de baterias de íon de sódio da China, sua cadeia de fornecimento está prestes a enfrentar um importante ponto de verificação regulatório.

Sobre 1º de janeiro de 2026 , o Alteração do Código IMDG 42-24 (Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas) torna-se obrigatório globalmente.

Durante anos, os transportadores operaram em uma “área cinzenta” em relação a veículos movidos a bateria e produtos químicos alternativos para baterias. Isso acaba agora. A nova alteração introduz números específicos da ONU para veículos e regulamenta formalmente as baterias de iões de sódio como mercadorias perigosas.

No Leopardo da Floresta , já estamos atualizando nossos POPs para atender a esses novos padrões. Aqui está o que os importadores dos EUA e os fabricantes de Shenzhen precisam saber para evitar a apreensão de carga em 2026.

A resposta direta: o que está mudando?

A maior mudança é a especificidade. Os dias de declarar tudo livremente sob códigos genéricos de bateria acabaram.

Baterias de íon de sódio agora são oficialmente regulamentados como Mercadorias Perigosas Classe 9, semelhante ao íon-lítio.
Veículos movidos a bateria (como E-bikes e E-scooters) recebem seus próprios números ONU dedicados (UN 3556, 3557, 3558), separando-os de baterias soltas.
Aviso: Se a sua documentação após 1º de janeiro de 2026 ainda usar as classificações antigas e genéricas para esses itens específicos, as transportadoras rejeitarão sua reserva e a Alfândega poderá reter seu contêiner.

1. As novas classificações de “veículos” (ONU 3556, 3557, 3558)

Anteriormente, havia confusão sobre como classificar uma E-scooter versus uma bateria solta. A nova alteração esclarece isso.

Se você estiver enviando Veículos movidos a bateria da China para os EUA, agora você deve usar estes códigos específicos:

Novo número da ONU	Descrição	Exemplo de aplicação
ONU 3556	Veículo, alimentado por bateria de íon de lítio	Tesla EVs, E-bikes, E-scooters (com íons de lítio)
ONU 3557	Veículo, alimentado por bateria de metal de lítio	Veículos industriais especializados
ONU 3558	Veículo, alimentado por bateria de íon de sódio	A nova onda de E-scooters movidas a sódio

Visão do Leopardo da Floresta: Esta mudança significa que o seu MSDS (Ficha de Dados de Segurança de Materiais) deve ser atualizado. Você não pode mais usar uma MSDS de uma "Bateria" para enviar um "Veículo". Nossa equipe em Shenzhen pode ajudar a revisar sua fábrica’s documentação antes da reserva para garantir que corresponda a esses novos códigos.

2. Baterias de íon de sódio: não são mais uma brecha para “carga geral”

A popularidade da tecnologia de íons de sódio (Na-ion) está explodindo devido aos custos mais baixos. Até recentemente, muitos despachantes os enviavam como “Carga Geral” porque os regulamentos eram vagos.

A lacuna está fechada.

De acordo com o IMDG 42-24, as baterias de íon de sódio são agora estritamente mercadorias perigosas da Classe 9.

Nome adequado para remessa: BATERIAS DE ÍON DE SÓDIO.
Disposições Especiais: Elas estão sujeitas a requisitos de teste semelhantes aos das baterias de lítio (equivalente à ONU 38.3).
Marcação: As embalagens devem exibir a marca Classe 9 de Lítio/Bateria (o diamante listrado).

O que isso significa para você:

Se você estava aproveitando as taxas de remessa baratas de "carga geral" para baterias de sódio, espere que os preços se ajustem. Agora você precisa de embalagens e recipientes certificados pela DG. O Forest Leopard garantiu alocações de espaço do DG especificamente para esta categoria crescente na via Trans-Pacífico.

3. A regra do “estado de carga” (SoC)

A segurança é o motivador por trás dessas regras. Para frete marítimo, o Estado de Carga (SoC) O limite é rigorosamente aplicado para evitar fugas térmicas (incêndios) dentro dos contêineres.

A regra: As baterias geralmente devem ser enviadas em um SoC que não exceda 30% da sua capacidade nominal.
O risco: Alto SoC = Maior risco de incêndio. Companhias marítimas como Maersk, COSCO e MSC estão aumentando as verificações pontuais.

Em nosso Armazéns de Shenzhen e Hong Kong , o Forest Leopard fornece uma verificação pré-embarque. Garantimos que sua fábrica não sobrecarregou as unidades antes de serem carregadas no contêiner, evitando custosas taxas de “devolução ao expedidor” no portão do porto.

4. Como o Forest Leopard mantém você em conformidade

Enviar carga DG não envolve apenas mover uma caixa; trata-se de papelada e segurança. Veja como lidamos com suas remessas de baterias sensíveis:

Verificação ONU 38.3 e MSDS: Não acreditamos apenas na palavra da fábrica. Verificamos a autenticidade dos relatórios de teste para garantir que atendam aos padrões de 2026.
Rotulagem Correta: Garantimos o novo ONU 3556/3557/3558 as etiquetas são aplicadas corretamente nas embalagens externas.
Reserva de contêineres DG: Reservamos diretamente com transportadoras que aceitam mercadorias Classe 9 (ZIM, Matson, CMA CGM), garantindo que sua carga não seja retirada do navio.
Serviço DDP para Baterias: Oferecemos um Entregue com Imposto Pago solução para produtos de bateria. Lidamos com o complexo desembaraço aduaneiro de materiais perigosos nos EUA e entregamos diretamente em seu armazém ou Amazon FBA.

Considerações finais: prepare-se agora, não entre em pânico depois

A transição para a Emenda 42-24 do IMDG é obrigatória. O “período de carência” (2025) está terminando.

Se você é um exportador de dispositivos de mobilidade elétrica ou baterias avançadas, o momento de atualizar sua embalagem e documentação é agora . Não espere até que seu contêiner fique retido em Yantian ou Long Beach em janeiro.

Precisa de uma verificação de conformidade para seus produtos de bateria?

Entre em contato com a equipe DG do Forest Leopard hoje mesmo. Analisaremos sua MSDS e forneceremos uma rota de envio segura e compatível para 2026.

: Pare de pagar pelo frete doméstico: como nossa rede de nove cidades na China reduz seus custos logísticos

Causas comuns de atrasos no frete aéreo internacional (e como minimizar os riscos)

Postagens relacionadas

Pergunte-nos

Por favor, leia as perguntas e respostas e, se não encontrar sua resposta, envie-nos sua pergunta e responderemos o mais breve possível.

Nuvem de tags